В большом обзорном интервью изданию «РЖД- Партнёр» руководитель отдела логистики «Сервисной Логистической Компании» Алексей Захудалин рассказывает, чего ждать от ставок и сроков доставки до конца года и когда логистика может получить передышку.
Чего ожидать от контейнерного рынка Россия–Китай до конца 2026 года и в начале 2027-го? Насколько вероятны дальнейший рост ставок, дефицит оборудования и увеличение сроков доставки в высокий сезон? Какие изменения в спросе, инфраструктуре и организации перевозок могут повлиять на рынок сильнее всего?
– Как говорил много раз, в наше время строить какие-либо прогнозы дело неблагодарное… Все будет зависеть от потребительского спроса и геополитической ситуации.
— Продолжающаяся нестабильность в ключевых морских коридорах заставляет линии менять маршруты, что создает дополнительные издержки и поддерживает высокий уровень фрахта. Тем не менее, я предполагаю, что до середины декабря 2026 года уровень ставок будет высоким, риск дефицита оборудования и задержек сохранится или останется на прежнем уровне. Но уже в конце декабря–начале января 2027г., если спрос со сторону грузополучателей временно снизится из-за экономических факторов, это даст рынку передышку и ставки пойдут вниз.
